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银十车市跌势未改 新能源汽车销量创历史新高

咪乐|原花海|直播 凤凰网记者从现场了解到,在洛杉矶首发亮相之后,REDS项目会快速进入实际测试阶段,工程师和零部件供应商将从量产化的角度,不断改进产品的性能。

来源:网通社原创2021-12-06 06:58

毛凯悦

今年金九没有交出亮眼成绩单,很多人寄希望于银十,尽管10月车市依旧下行,但新能源汽车延续增长趋势,产销环比和同比继续保持增长,且创历史新高。

导语

经历了芯片和零部件短缺以及原材料价格上涨等多重不利因素,2021年的“金九银十”并不像往年的汽车市场一样反响热烈。

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据中汽协发布的数据显示,2021年10月,汽车销量为233.3万辆,同比下降9.4%。其中,新能源汽车延续增长趋势,10月销量38.3万辆,接近40万辆,创历史新高;其10月市场渗透率继续维持历史高位,为16.4%。

新能源汽车爆发 自主品牌华丽逆袭

在国家大力扶植下,新能源正在全力反超燃油车。10月,新能源汽车市场总体延续良好表现,产销环比和同比继续保持增长,且创历史新高,分别达到39.7万辆和38.3万辆,环比分别增长12.5%和7.2%,同比增长均为1.3倍。在新能源汽车的类别中,与9月相比,纯电动和插电式混合动力汽车产销保持增长。

此外,根据中汽协公布的数据可以看到,新能源汽车渗透率提升明显。10月新能源汽车国内零售渗透率为18.8%,1-10月渗透率为13%,较2020年5.8%的渗透率提升明显。

其中,自主品牌中的新能源汽车渗透率为36%;豪华车中的新能源汽车渗透率为12%;而主流合资品牌中的新能源汽车渗透率仅有3.4%。

2021年10月新能源销量排行榜
排名新能源车型2021年10月(辆)2020年10月(辆)同比
1宏光 MINI EV4783420631131.9%
2秦PLUS DM-i17393--
3特斯拉(Model Y)13303--
4比亚迪宋DM113165861831.1%
5比亚迪秦PLUS EV8405--
6比亚迪汉EV8284505563.9%
7埃安(Aion S)8020463073.2%
8理想ONE76493692107.2%
9欧拉好猫7443--
10奇瑞eQ7431474556.6%
11
科莱威CLEVER68513054124.3%
12比亚迪唐DM6762371881.9%
13比亚迪元EV65071112485.2%
14奔奔EV63821101479.7%
15小鹏P760442104187.3%

从10月新能源车型热销榜单中发现,除了第3位的特斯拉Model Y之外,剩余14个位置,全部被自主品牌销售的车型霸占,其中比亚迪共有6辆车型上榜,成为电动时代的新掌门人。

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如果说特斯拉是市场的开拓者,让人们认识新能源汽车。那么,比亚迪则是引领者,它补全了新能源汽车的短板,全产业链的研发生产,让新能源汽车的质量有了飞跃式的发展。

10月的比亚迪全面爆发,据官方公布的数据显示,整体新车销量达到88,898辆,同比增长90.9%,环比增长12.5%。值得一提的是,在10月销量组成中,新能源达到80,003辆,同比大涨262.9%。其中,DM-i车型为38,771辆,EV纯电为41,232辆,纷纷创下历史新高。

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在榜单中,比亚迪共有6款车型入围,可以说是大获全胜。分别是位列第2位的秦PLUS DM-i,销量达到17,393辆;第4位的宋DM,销量达到11,316辆;第5位的秦PLUS EV,销量达到8,405辆;第6位的汉EV,销量达到8,284辆;第12位的唐DM,销量达到6,762辆;第13位的元EV,销量达到6,507辆。

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A00纯电市场中五菱宏光 MINI EV、欧拉黑猫和奇瑞EQ,也成为拉动新能源市场的佼佼者。位列第1位的五菱宏光MINIEV,销量达到47,834辆,超出第2名近30,000辆;第9位的欧拉好猫,销量达到7,443辆;第10位的奇瑞eQ,销量达到7,431辆。

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A00级新能源车走红,与其产品的实用性密不可分。这些以年轻时尚为特点的车型,个性化的造型和多种配色的选择,成功吸引年轻消费者。同时,平易近人的售价以及方便停车的优点,满足了部分用户的多样需求。

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造车新势力三强的“蔚小理”,由于供应链从而导致交付受限,10月的表现平平无奇。仅有理想ONE一款车型进入前十,销量接近8千辆;老大哥蔚来10月份交付量暴跌为3,667辆,并没有进入此榜单。小鹏P7勉强上榜,处于第十五名。

缺芯问题有所缓解 自主品牌表现较稳定

芯片短缺问题近一年困扰着汽车行业。自2020年年末起,以丰田大众汽车等为代表的厂商由于缺少芯片,被迫采取了减产或停产措施;我国新势力造车也因芯片问题,深陷交付困难泥潭。

从最近公布的数据来看,这一问题有所缓解。据中汽协发布的数据显示,10月,汽车产销分别达到233万辆和233.3万辆,环比分别增长12.2%和12.8%,同比分别下降8.8%和9.4%。1-10月,汽车产销分别为2058.7万辆和2097万辆,同比分别增长5.4%和6.4%。

中汽协方面表示,从10月情况看,汽车产销在乘用车的带动下降幅明显收窄。10月芯片供应虽比9月略有缓解,但仍不能完全满足生产需要。

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虽然芯片问题仍影响着汽车产业,但可以看到至暗时刻已经过去。乘联会秘书长崔东树曾表示,随着海外疫情的改善,汽车芯片供给最黑暗期已经过去,9月末汽车芯片供给状况逐步改善,推动10月汽车产销开始恢复。

2021年10月厂商销量排行榜
排名
厂商2021年10月(辆)2020年10月(辆)同比份额
1一汽-大众124884210945-40.8%7.3%
2上汽大众120201149003-19.3%7.0%
3吉利汽车101495129495-21.6%5.9%
4上汽通用100030148058-32.4%5.8%
5长安汽车97533107907-9.6%5.7%
6东风日产95314124197-23.3%5.6%
7上汽通用五菱90839868904.5%5.3%
8比亚迪汽车877374638889.1%5.1%
9长城汽车
82033107309-23.6%4.8%
10广汽本田7781885520-9.0%4.5%

在不利于成长的环境下,自主品牌的表现更出色。10月份自主品牌市占率为32.9%,较上月提升4.2个百分点。其中销量最高的自主品牌吉利10.14万辆,增长最快的则是比亚迪,同比增长89.1%。

在乘联会公布的车企排名榜单中,五家自主车企进入前十名,包括吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱、比亚迪汽车、长城汽车。其中吉利汽车以10.14万辆的成绩成为自主品牌销冠,位居第二的是长安汽车紧随其后9.75万辆。

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令人惊喜的上汽通用五菱,以9万辆的成绩夺得10月份自主品牌销量季军。主要归功于五菱宏光 MINI EV的畅销,10月份共售出4.78万辆新车,贡献了近半的销量。

靠着新能源车上位的品牌还有比亚迪汽车,以8.77万辆的销量成绩位居第8位,同时也是新能源乘用车销量冠军。兼顾燃油车和新能源车的长城汽车,也成功进入前十位置,销量为8.20万辆。

受芯片危机较大的日系品牌,仅有广汽本田和东风日产还在榜单中,销量大户的丰田已经不见踪影;美系品牌的上汽通用牢牢支撑,以10万+辆的销量位居榜单第四位。

写到最后:期待中的金九没有出现,银十亦爽约。车市下行背后的因素是复杂的,一方面国内汽车市场经历了长期增长进入了存量生长周期;另一方面,汽车作为大宗商品,其消费受经济走势的影响较大。

然而在不利的条件下,我国自主品牌头部企业产业链韧性强,有效化解了芯片短缺压力,凭一己之力转变了市场局面。受市场红利,以比亚迪为代表的自主品牌其新能源车型实现爆发,而我国新能源市场延续增长态势,10月份产销创新高,与燃油车形成了差别化的发展,这有利于我国‘双碳’目标的早日实现。

(图/文 网通社 毛凯悦)
文章标签:芯片汽车市场自主品牌责任编辑:陆宏伟
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